今天分享的是：2025前三季度四川省汽车市场分析报告

报告共计：40页

2025年前三季度四川汽车市场深度观察：电动化转型加速，自主品牌强势崛起

在2025年的前三个季度，四川省汽车市场走出了一条鲜明的“V型”复苏曲线。从年初两位数的大幅下滑，到9月累计同比增长6.18%，市场实现了由冷转暖的关键逆转。在这场结构性变革中，国产车型成为绝对主力，新能源车渗透率持续攀升，而传统的进口车与燃油车则面临着前所未有的挑战，市场格局正经历一场深度洗牌。

国产车主导复苏，新能源成核心引擎

数据显示，四川汽车市场呈现出“国产主导、进口低迷、商用车稳定”的鲜明特征。国产乘用车以86.37%的市场份额占据绝对统治地位，而进口车占比已萎缩至不足2%。更为关键的是，新能源车型已成为市场增长的核心驱动力。

在整个乘用车市场中，新能源车型（纯电动与混动）合计占比已高达47.12%，几乎与传统燃油车平分秋色。其中，纯电动车销量同比激增35.86%，显示出强大的市场吸引力。与之形成鲜明对比的是，传统汽油车需求收缩，同比下滑7.91%。在车型偏好上，SUV以近半数的市场份额巩固了其主流地位，而交叉型乘用车则以超过52%的同比增幅成为增长最快的“黑马”。

自主品牌高歌猛进，合资阵营承压明显

在国产乘用车领域，自主品牌的崛起之势尤为引人注目。自主车系市场份额高达66.74%，同比大增15.55%。比亚迪、吉利、奇瑞等头部车企稳居销量榜首，而小鹏、理想、零跑等新势力品牌更是实现了排名的快速跃升与份额的显著增长。

反观合资品牌，除特斯拉等个别品牌外，普遍面临巨大压力。德系、日系、韩系品牌销量均出现不同程度下滑，其中韩系车跌幅更是接近50%。这一趋势反映出，自主品牌凭借在新能源领域的前瞻布局、快速的产品迭代以及对本土消费需求的精准把握，已建立起显著的竞争优势。市场竞争的焦点，已从过去的品牌溢价，转向了产品力与技术创新的直接较量。

进口车市场持续萎缩，电动化滞后是主因

与国产车的火热形成冰火两重天的是，进口乘用车市场持续深度萎缩，前三季度累计销量同比下降18.47%。其背后的结构性困境在于电动化转型的严重滞后。

进口车市场仍由2.0L、3.0L等大排量燃油车主导，纯电动车型占比仅为1.67%且大幅下滑。在变速器选择上，也以8AT等传统技术路线为主。这种与技术发展趋势相悖的产品结构，使其在国产高端新能源车型的冲击下节节败退。德系、日系等传统豪华品牌销量全面下滑，反映出在新能源时代，原有的品牌光环正在减弱，消费者更加看重的是技术先进性与使用成本。

区域市场高度集中，成都“虹吸效应”显著

从区域分布看，四川汽车市场高度集中在成都。成都市以一城之力，贡献了全省超过55%的汽车销量，且同比增长6.30%，是无可争议的核心引擎。绵阳、眉山等多数城市也实现了正增长。

然而，区域分化同样显著，尤其是一些少数民族自治州，销量出现了超过50%的大幅下滑。这深刻揭示了区域经济发展与消费能力的不平衡，如何精准挖掘下沉市场潜力，并应对核心城市的激烈竞争，将成为所有市场参与者的重要课题。

商用车稳健增长，绿色转型同步推进

商用车市场作为经济的“晴雨表”，在前三季度表现稳健，累计同比增长14.62%。其中，货车是绝对的增长主力，占比高达87.55%。值得注意的是，商用车领域的新能源化也在快速推进，纯电动和燃料电池车型呈现出爆发式增长，显示出物流行业向绿色、高效转型的明确趋势。

总结

2025年前三季度的四川车市，是一幅由国产自主品牌与新能源汽车共同绘就的画卷。市场复苏的背后，是深刻的结构性变革：电动化从趋势变为现实，自主品牌从追随变为引领，消费者用脚投票，推动市场向更本土化、更电动化、更多元化的方向演进。对于所有车企而言，能否在这场大变革中跟上技术迭代的速度、精准把握消费需求的脉搏，将决定其未来的市场地位。四川车市的今天，或许正是全国车市变革的一个缩影。

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